Bánovecká železnica: koľaje, ktoré môžu pomôcť mestu

Navrhujem využiť Bánoveckú železnicu spolu s vlečkou smerom do Kubrej ako jednu z alternatív k individuálnej automobilovej doprave. Koľajový koridor prepája dva konce mesta, prechádza okrajom centra a približuje sa k významným cieľom a inštitúciám. Ak dokážeme túto infraštruktúru zmysluplne zapojiť do dopravy Trenčanov, môžeme získať ďalšiu možnosť, ako sa pohybovať mestom bez auta.

Pri mojom návrhu nejde o železnicu pre železnicu. Predstavujem si službu s pravidelným intervalom, dostupnými zastávkami a jednoduchým prestupom na mestskú hromadnú dopravu. Osobitný význam by mali záchytné parkoviská pri hlavných vstupoch do Trenčína – od Bratislavy, Žiliny a Bánoviec nad Bebravou. Vodič by mohol nechať auto na okraji mesta a pohodlne pokračovať vlakom či nadväzujúcou MHD.

Možnosť využitia koľají som konzultoval na Vysokej škole dopravnej v Žiline aj na riaditeľstve železníc v Bratislave. Z týchto konzultácií som si odniesol záver, že navrhované riešenie je realizovateľné. Teraz je dôležité pretaviť túto myšlienku do konkrétneho dopravného konceptu: určiť vhodné zastávky, intervaly spojov, prestupy a organizáciu prevádzky tak, aby bola služba pre obyvateľov skutočne užitočná.

Čo môže táto služba priniesť

Využitie existujúceho koľajového koridoru a vlečky smerom do Kubrej ako súčasti systému osobnej dopravy. Zastávky v pešej dostupnosti významných cieľov a s pohodlným napojením na MHD. Pravidelný a prehľadný interval – pri dvoch súpravách premávajúcich oproti sebe vychádza na 15 minút – s nadväznosťou spojov MHD a čo najjednoduchším cestovným lístkom (cestovné zahrnuté do parkovného na záchytných parkoviskách). Prepojenie koľajovej dopravy so záchytnými parkoviskami pri hlavných vstupoch do mesta a motivácia vodičov cenovou politikou (konkrétne plochy vo vlastníctve mesta využiteľné pre tieto parkoviská existujú). Koordinácia osobnej dopravy s technickými, prevádzkovými a bezpečnostnými potrebami železničnej infraštruktúry.

Mojím cieľom je, aby koľaje neboli vnímané iba ako bariéra v území, ale aj ako dopravný potenciál, ktorý môže Trenčín využiť. Záchytné parkoviská, železničná doprava a MHD musia tvoriť jeden systém. Až tak vznikne alternatíva, ktorá môže pomôcť znižovať počet áut smerujúcich do najzaťaženejších častí mesta.

Súvisiaci programový cieľ: Prepojenie Juhu a Kubrej.

Odborník a autor: Akad. arch. Ing. Igor Mrva